12月28日，沙特紅海laheq島連接路與跨海橋工程4號橋2臺樁梁一體機開始合攏施工，逐步形成“雙機并行、協(xié)同推進”的建設格局。

該項目主線橋梁關鍵段需穿越約3萬平方米紅樹林區(qū)域。為避免對地表和生態(tài)造成擾動，項目團隊創(chuàng)新提出“從水上轉到空中”的施工思路，自主研發(fā)集引孔、打樁、架梁于一體的樁梁一體機。該設備以已完成的結構樁、預制蓋梁和預制梁為施工平臺，沿橋軸線凌空行走，實現(xiàn)全過程空中作業(yè)，為紅樹林留出了完整的生長空間，實現(xiàn)了工程建設與生態(tài)環(huán)保的和諧統(tǒng)一。

在研發(fā)過程中，針對樁梁一體機整機重量大、運行工況復雜等難點，項目團隊創(chuàng)新采用6支腿受力體系，并同步研發(fā)支腿壓力感應控制系統(tǒng)和立樁安全監(jiān)測調節(jié)系統(tǒng)，對關鍵受力部位進行實時監(jiān)測和預警；同時，通過優(yōu)化行走控制工藝，將設備每次行走距離精準控制在0.6米以內，實現(xiàn)毫米級液壓微調，有效保障樁位精度和施工安全。

作為紅海旅游開發(fā)的重要交通動脈，項目建成后，將極大推動沙特紅海第二階段開發(fā)進程，助力沙特打造世界級超豪華旅游度假勝地，對于促進沙特“2030愿景”目標早日實現(xiàn)和經濟多元化發(fā)展具有重要意義。